リニア中央新幹線とは

リニア中央新幹線は、東京都から甲府市附近、赤石山脈（南アルプス）中南部、名古屋市附近、奈良市附近を経由し大阪市までの約438kmを、我が国独自の技術である超電導リニアによって結ぶ新たな新幹線です。

リニア中央新幹線が開業すれば、東京・名古屋・大阪の3大都市圏が約1時間で結ばれます。そのインパクトは単なる経済波及効果に留まらず、国土の構造を変え、日本の国際競争力を強化し、日本人のライフスタイルを変えるきっかけとなることが期待されています。

平成26年10月、全国新幹線鉄道整備法に基づく工事実施計画（品川・名古屋間）が認可され、現在はリニア中央新幹線の先行開業区間の建設工事が進められています。

 

リニア中央新幹線の亀山駅誘致

リニア中央新幹線が開業すれば、東京・名古屋間を最速40分、東京-大阪間を最速67分で移動することができ、利用者の移動時間の短縮による利便性の向上や、3大都市圏が結ばれることで都市間の交流が活発化し、さまざまな経済効果が期待できます。

そのため、亀山市では、リニア中央新幹線の効果が十分に発揮される東京-大阪間の全線早期開業に加え、リニア中央新幹線市内停車駅誘致に向けて、官・民組織である「リニア中央新幹線・JR複線電化推進亀山市民会議」を中心に積極的な運動を展開しています。

また、三重県および県内全市町等で構成するリニア中央新幹線建設促進三重県期成同盟会では、概略駅位置が示される名古屋・大阪間の環境影響評価の着手を見据え、事業主体に対するリニア県内駅候補地の要望に向けてた検討作業が進められており、令和3年1月には三重県のリニア駅位置候補を「亀山市」とすることが決定されました。

リニア中央新幹線駅整備基金

リニア中央新幹線の市域における停車駅を整備する経費に充てるため、平成8年からリニア中央新幹線亀山駅整備基金の積み立てを行っています。積立額は、令和2年度末現在で約18億円となっています。

リニア中央新幹線中間駅設置・開業による影響把握調査

一括ダウンロード

リニア中央新幹線中間駅設置・開業による影響把握調査報告書[PDF：14MB]

リニア中央新幹線中間駅設置・開業による影響把握調査（概要版）[PDF：5MB]

分割ダウンロード

０．表紙目次[PDF：168KB]

１．調査概要[PDF：239KB]

２．亀山市を取り巻く内外環境の整理[PDF：8MB]

３．新幹線駅設置による変化・影響の検討[PDF：3MB]

４．調査対象駅所在都市の事例調査[PDF：644KB]

５．リニア中央新幹線中間駅設置による時間短縮効果[PDF：2MB]

６．各種調査から導出される影響・効果及び今後の方向性[PDF：545KB]

 

リニア中央新幹線・JR複線電化推進亀山市民会議のあゆみ

　昭和42年:「国鉄複線電化推進亀山市民会議」として発足
　平成4年:リニア中央新幹線の早期実現と市内停車駅誘致を目的に加える。
　平成6年: 「リニア中央エクスプレス・JR複線電化推進亀山市民会議」に名称を変更
　平成21年:「リニア中央新幹線・JR複線電化推進亀山市民会議」に名称を変更

主な事業

• 中央要望（鉄道建設・運輸施設整備支援機構、国土交通省、国会議員）
• 講演会の開催
• リニア・鉄道親子学習会開催
• PRカレンダー、PR物品の作成
• 駅サイティングまつり、青少年のための科学の祭典への出展

会報誌の発行

令和3年4月発行第9号[PDF：6.66MB]

令和2年4月発行第8号[PDF：7MB]

平成31年3月発行第7号[PDF：7MB]

平成30年3月発行第6号[PDF：7MB]

平成29年3月発行第5号[PDF：6MB]

平成28年3月発行第4号[PDF：2MB]

平成27年3月発行第3号[PDF：2MB]

平成26年3月発行第2号[PDF：2MB]

平成25年3月発行創刊号[PDF：2MB]